Tunel pod Łodzią. Faustyna drąży w stronę Żabieńca, a Katarzyna stoi, bo... ZDJĘCIA

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, jednotorowy tunel, który drąży i buduje Faustyna, będzie gotowy w pierwszej połowie grudnia.

Zobacz ZDJĘCIA

Jednotorowa nitka tunelu z Kozin do Żabieńca ma mieć 1107 m długości. Faustyna wykonała już blisko 90 procent tego tunelu. W drugim tygodniu listopada przeszła przegląd techniczny, a teraz podąża ku komorze końcowej przy ul. Skarpowej. W tym miejscu przygotowana została tzw. wanna - betonowa kołyska, w którą trafi Faustyna. W przyszłości na powierzchnię będą tu wyjeżdżały pociągi jadące z Łodzi Fabrycznej na północ - na Żabieniec i dalej w stronę Kutna i Łowicza.

Z komory przy ul. Skarpowej wyprowadzono betonową konstrukcję, w której w przyszłości będzie tor. Wznosi się tak, by zrównać się z istniejącymi już torami i umożliwić połączenie się z nimi toru wychodzącego z tunelu kilkadziesiąt metrów przed peronami Łodzi Żabieńca.

Po zakończeniu drążenia Faustyna będzie rozebrana i w częściach przeniesiona na drugą stronę torów z Łodzi Kaliskiej na Żabieniec. Tam, przy ul. Żniwnej, znów trafi do przygotowanej już komory startowej. Po ponownym zmontowaniu zacznie drążenie trzeciego z czterech zaplanowanych tuneli jednotorowych - tym razem z Żabieńca na Koziny.

Większa tarcza Katarzyna, drążąca i budująca tunel główny - dwutorowy (13 metrów przekroju), stoi obecnie pod ziemią w rejonie ulicy Mielczarskiego. Czeka na koniec robót wzmacniających kamienice na trasie przyszłego tunelu. Ekipy budowlane budują tam specjalne szachty przy zagrożonych kamienicach. Przez te szachty wtłaczany będzie pod budynki płynny beton. Ma on ustabilizować grunt i zapobiec osiadaniu fundamentów. Prace są konieczne, bo wiele z kamienic w tej części miasta nie ma fundamentów i mogłoby się zawalić podczas drążenia tunelu.

Nie wiadomo na razie, ile zajmą te prace i kiedy Katarzyna zacznie dalej drążyć. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, stanie się to w pierwszej połowie przyszłego roku. Gdy maszyna ruszy, do pokonania w drodze do dworca Łódź Fabryczna będzie miała 1,5 km. Po drodze będzie musiała przejść pod ulicami: Gdańską, Więckowskiego, Wólczańską, Zieloną, aleją Kościuszki, Piotrkowską i Sienkiewicza, by dotrzeć do komory końcowej w rejonie Łódzkiego Domu Kultury.

Problematyczne będzie przejście tarczy przez przystanek podziemny Łódź Śródmieście, który zostanie zbudowany wcześniej, a tarcza ma go pokonać bez wyciągania jej na powierzchnię. Ile to zajmie? Wykonawca nie jest w stanie oszacować czasu potrzebnego na dokończenie budowy tunelu. Realnie jednak licząc może to jeszcze potrwać 3-4 lata. Wtedy pociągami pod Łodzią, np. na zakupy z Widzewa Wschodu do Manufaktury pojedziemy w 2027 roku.